“A UAE estava com pneus de CRI...” - Geraint Thomas e Luke Rowe atribuem a queda massiva dos ciclistas da Emirates à má escolha de pneus

A 2ª etapa foi, até agora, o dia mais impactante da Volta a Itália 2026, muito devido a uma queda coletiva que levou ao chão cinco corredores da UAE Team Emirates - XRG. Terá sido um acidente autoinduzido? Geraint Thomas e Luke Rowe apontaram especificamente à escolha de pneus da equipa como causa da queda.

A queda aconteceu na 2ª etapa, quando o pelotão se aproximava rapidamente da principal subida do dia, em direção a Veliko Tarnovo. A alta velocidade, a tensão e o piso escorregadio resultaram numa queda a grande velocidade numa curva em descida.

Marc Soler foi o primeiro a ir ao chão, levando consigo vários colegas da UAE; e cerca de duas dezenas de outros ciclistas. Foi uma situação catastrófica para a UAE, que viu o seu bloco principal cair e perdeu três corredores por abandono.

No podcast Watts Occuring, o diretor de corrida da Netcompany INEOS e o diretor desportivo da Decathlon CMA CGM, Luke Rowe, consideram que a queda pode ter sido provocada pela seleção de pneus da UAE para o dia: os Continental GP 5000 TT. São pneus específicos de contrarrelógio, que a equipa utiliza frequentemente em provas em linha. Uma escolha legal, mas arriscada com chuva, por terem menor tração.

“A UAE estava com pneus de CRI. Todos sabemos que são mais rápidos. São mais rápidos. Eles usam-nos sempre”, revelou Rowe. “São a única equipa que os usa quase em quaisquer circunstâncias. Mas têm menos aderência. E o primeiro a cair foi um da UAE. Perdeu as duas rodas”.

Para o duo, a razão da queda é evidente. Geraint Thomas partilha a ideia de que a culpa foi dos pneus, e que a UAE não devia ter decidido correr com esse modelo num dia com previsão de chuva e em estradas reconhecidamente perigosas.

“A chuva foi surpresa? Estavam no terreno, estava na previsão? Não percebo essa decisão. Sinceramente, não. Dia molhado e pneus de CRI, parece-me uma escolha estranha. E, mais uma vez, é duro dizê-lo, porque metade da equipa acabou no chão”.

É um tema pouco discutido, mas a escolha de pneus influencia as corridas de forma discreta. Neste caso, dentro do pelotão existe debate sobre quando usar esse tipo de pneus, com um consenso generalizado de que dias de chuva são exceção.

“Tem sido um tema na nossa equipa. Começámos a usar pneus de CRI, depois usa-se cada vez mais e, quando se dá por isso, tornam-se padrão. É algo a ponderar, especialmente na Bulgária, sem se saber exatamente como são as estradas”.