Antevisão da Volta a Itália 2026: Alguém vai impedir que Jonas Vingegaard se junte ao restrito clube de vencedores das 3 grandes voltas?

terça-feira, 05 maio 2026 a 22:18

A Volta a Itália de 2026 decorrerá de 8 a 31 de maio. É a primeira Grande Volta da temporada e está tudo pronto para a Grande Partenza. Pela frente, 21 etapas levarão os ciclistas por muitas das cidades icónicas de Itália, pelos míticos Alpes e por muitas etapas traiçoeiras, cada uma delas capaz de acabar com as hipóteses de vitória dos escaladores. Conseguirá Jonas Vingegaard fazer história e tornar-se vencedor das três Grandes Voltas antes de Tadej Pogacar?

A corrida começa na Bulgária com uma etapa de sprint, e os velocistas terão algumas oportunidades ao longo da prova. Há seis oportunidades para os sprinters puros, incluindo chegadas a Nápoles, Milão e Roma. Há um contrarrelógio de 40 quilómetros com chegada a Massa, e o percurso é totalmente plano.

Existem seis etapas de montanha, e todas elas terminam no topo de uma montanha. Estas incluem Blockhaus, Corno alle Scale, Pila, Cari, Pieve di Soligo e Piancavallo. Restam oito etapas mistas, que servirão os oportunistas de fuga, os puncheurs e algumas delas poderão terminar num sprint com um pelotão reduzido. Analisamos o perfil das 21 etapas.

Etapas da Volta a Itália 2026

Data	Dia	Etapa	Quilómetros
08/05	Sexta-feira	1ª etapa \| Nessebar - Burgas	147
09/05	Sábado	2ª etapa \| Burgas - Veliko Tarnovo	221
10/05	Domingo	3ª etapa \| Plovdiv - Sofia	175
11/05		Dia de descanso
12/05	Terça-feira	4ª etapa \| Catanzaro - Cosenza	138
13/05	Quarta-feira	5ª etapa \| Praia a Mare - Potenza	203
14/05	Quinta-feira	6ª etapa \| Paestum - Nápoles	141
15/05	Sexta-feira	7ª etapa \| Formia - Blockhaus	244
16/05	Sábado	8ª etapa \| Chieti - Fermo	156
17/05	Domingo	9ª etapa \| Cervia - Corno alle Scale	184
18/05		Dia de descanso
19/05	Terça-feira	10ª etapa (CRI) \| Viareggio - Massa	42
20/05	Quarta-feira	11ª etapa \| Porcari (Paper District) - Chiavari	195
21/05	Quinta-feira	12ª etapa \| Imperia - Nova Ligúria	175
22/05	Sexta-feira	13ª etapa \| Alessandria - Verbania	189
23/05	Sábado	14ª etapa \| Aosta - Pila (Gressan)	133
24/05	Domingo	15ª etapa \| Voghera - Milão	157
25/05		Dia de descanso
26/05	Terça-feira	16ª etapa \| Bellinzona - Carì	113
27/05	Quarta-feira	17ª etapa \| Cassano d'Adda - Andalo	202
28/05	Quinta-feira	18ª etapa \| Fai della Paganella - Pieve di Soligo	171
29/05	Sexta-feira	19ª etapa \| Feltre - Alleghe (Piani di Pezzè)	151
30/05	Sábado	20ª etapa \| Gemona del Friuli 1976-2026 - Piancavallo	200
31/05	Domingo	21ª etapa \| Roma - Roma	131

1ª etapa: Nessebar - Burgas

Etapa 1: Nessebar - Burgas, 156 quilómetros

A corrida começa na Bulgária e a Grande Partenza realiza-se na cidade de Nessebar. A etapa de abertura e a primeira camisola cor-de-rosa deverão ser conquistadas por um sprinter, depois de um dia plano, com a chegada a Burgas, nas margens do Mar Negro.

Esta é uma etapa relativamente simples, onde as surpresas são raras. O dia inteiro será passado na costa do Mar Negro, e os ciclistas seguirão para sul em direção a Sozopol, onde percorrerão um pequeno circuito. Este circuito inclui a única disputa de montanha do dia, que na verdade não é uma subida, mas coroará o primeiro líder da corrida.

Os ciclistas regressam depois para norte pela mesma estrada que percorreram anteriormente e regressam a Burgas, desta vez para a chegada. Não é uma chegada técnica, com apenas uma pequena curva à esquerda no último quilómetro a exigir um bom posicionamento inicial. Podemos esperar uma chegada muito rápida, com um pelotão descansado e sem desafios orográficos durante o dia.

2ª etapa: Burgas - Valiko Tarnovo

Etapa 2: Burgas - Valiko Tarnovo, 220 quilómetros

O segundo dia de competição oferece oportunidades para muitos ciclistas. É um dia longo de ciclismo, com 220 quilómetros e uma chegada emocionante. A primeira parte da etapa é relativamente simples e plana, com os ciclistas a partirem de Burgas em direção à Bulgária continental. Haverá duas pequenas subidas que, desta vez, são subidas a sério, representando um desafio. As inclinações médias rondam os 4%, pelo que não serão um ponto de viragem para nenhum ciclista.

Mas os quilómetros finais não são nada fáceis. Segue-se uma subida de 3 quilómetros perto da chegada, com uma inclinação média de 7%, que termina muito perto do ponto de chegada em Valiko Tarnovo. Os quilómetros que antecedem a subida são um sobe e desce constante e incluem o Quilómetro Red Bull, o que significa que o ritmo será elevado e os ciclistas já entrarão na subida com algum cansaço.

A subida é difícil o suficiente para ataques sérios, embora os ciclistas da classificação geral devam neutralizar-se. Podemos ter um grupo de ciclistas da classificação geral, alguns escaladores e puncheurs a sobreviver; que pode levar a um pequeno sprint no pelotão ou a um ataque tardio bem sucedido.

A subida termina a 11 quilómetros da chegada e, nos últimos 2 quilómetros, há uma pequena subida do rio até ao centro de Valiko Tarnovo. O quilómetro final é plano, mas os ciclistas não estarão certamente descansados quando lá chegarem, o que abre possibilidades para vários cenários.

3ª etapa: Plovdiv - Sofia

Etapa 3: Plovdiv - Sofia, 174 quilómetros

A 3ª etapa é mais uma oportunidade para os homens rápidos. Há uma pequena subida a meio do percurso, mas não é muito difícil, e o resto do dia é totalmente plano, o que significa que os homens mais rápidos não devem preocupar-se muito.

São 175 quilómetros de Plovdiv a Sófia, com uma subida de 9 quilómetros a 5% de inclinação a meio do percurso. O final é tão simples quanto se possa imaginar, uma vez que a chegada à capital búlgara não é apenas completamente plana, mas uma reta inteira. Os ciclistas, na verdade, pedalarão em linha reta durante dezenas de quilómetros, diretamente para a linha de chegada, que coroará um velocista. Trará à memória o UAE Tour, só que numa paisagem do Leste Europeu.

4ª etapa: Catanzaro - Cosenza

Etapa 4: Catanzaro - Cosenza, 144 quilómetros

Os ciclistas chegam a Itália para uma etapa curta, e é difícil prever como terminará. A partida em Catanzaro, na Calábria, é plana e marcará o início da viagem rumo a norte. Mas será um dia complicado para os ciclistas, com os organizadores do Giro a acrescentar um obstáculo no caminho dos sprinters, criando tensão.

Um sprint é, de facto, o cenário mais provável, mas há uma subida de 14,5 quilómetros com uma inclinação média de cerca de 6%. Não se deixe enganar, esta é uma subida a sério. Não, não é um passo alpino, mas a subida do Cozzo Tunno vai exigir bastante tempo e os velocistas não treinaram especificamente para este tipo de esforço.

A subida termina a 43 quilómetros da chegada, ou seja, pouco menos de uma hora para o final. Com certeza, as equipas que querem dificultar a vida aos velocistas puros têm o terreno ideal para isso, sem dúvida, e uma distância curta para manter o ritmo e impedir que recuperem a liderança.

Da mesma forma, podemos ver alguns ataques, não só para procurar pontos de montanha, mas também para criar a oportunidade de vencer uma etapa ou até mesmo lutar pela camisola rosa. As equipas dos sprinters, mesmo aquelas que têm ciclistas fortes na montanha, não se podem dar ao luxo de forçar demasiado, ou isolarão os seus líderes rapidamente. Assim sendo, um ataque total de alguns ciclistas pode criar uma vantagem difícil de ser recuperada.

Isto deve resultar num sprint com um pelotão reduzido em Cosenza. O final é plano, pelo que não nos podemos enganar a pensar que não veremos um sprint, mas é razoável supor que nem todos chegarão à meta em condições de disputar um bom resultado.

5ª etapa: Praia a Mare - Potenza

Etapa 5: Praia a Mare - Potenza, 204 quilómetros

Uma etapa para os "baroudeaurs". O Giro nunca se preocupou em impedir que os especialistas em fugas tivessem as suas oportunidades, e aqui temos uma ideal. Há um longo historial de ciclistas que beneficiaram de fugas na primeira semana para assumir a liderança da prova; e esse pode ser o assunto principal do dia.

Saindo de Praia a Mare, a primeira hora de corrida pode ser muito difícil. Há uma subida de terceira categoria em Prestieri, com 13 quilómetros de comprimento e 4,6% de inclinação, que permite aos alpinistas atacar e ultrapassar o pelotão. Ao mesmo tempo, não é suficientemente íngreme para impedir que os especialistas em clássicas e roladores façam o mesmo.

A etapa é muito difícil para os sprinters, mas as subidas duras estão geralmente demasiado longe da chegada para que os principais candidatos à classificação geral corram grandes riscos. Devemos ver uma forte fuga, que poderá não ser alcançada. Com mais de 200 quilómetros no percurso, qualquer perseguição será difícil, com muitos troços planos e uma subida bastante desafiante.

A subida ao Monte Grande de Viggiani tem 6 quilómetros de extensão e uma inclinação média de 9%. Se fosse uma chegada no topo, poderíamos esperar diferenças significativas. Mas, geralmente, poucos ciclistas querem arriscar na primeira semana de uma Grande Volta, e a 48 quilómetros do final, alguns podem hesitar em atacar.

6ª etapa: Paestum - Nápoles

Etapa 6: Paestum - Napoli, 161 quilómetros

A Volta a Itália regressa a Nápoles mais uma vez, após a partida em Paestum. Uma cidade que recebeu várias chegadas nos últimos anos, sempre em etapas de sprint. Isto não é surpresa, uma vez que é uma das principais cidades do sul do país e também uma que proporcionou finais fantásticos nos últimos anos.

Desta vez, os ciclistas não vão enfrentar subidas a caminho da "casa" de Diego Maradona. A etapa sofreu alterações de última hora para garantir que os velocistas tinham a sua vez e para que um final dramático a alta velocidade fosse realizado na Piazza del Piebiscito, uma mudança em relação à avenida à beira-mar que recebeu os últimos sprints.

Os puros velocistas não se podem dar ao luxo de desperdiçar tal oportunidade, precisamente no último dia antes da corrida chegar às montanhas.

7ª etapa: Formia - Blockhaus

Etapa 7: Formia - Blockhaus, 246 quilómetros

A etapa mais longa da prova e do Giro ofereceu algo raro: uma etapa de montanha com mais de 200 km. O Tour e a Vuelta abandonaram por completo este formato de etapa, mas o Giro reacende uma fórmula tradicional.

Certamente, não é uma etapa brutal, mas nos Apeninos não há muitas estradas planas e a metade final da etapa é bastante difícil mesmo antes de chegar a Blockhaus. A partida em Formia já oferece um terreno com subidas, o que permite a formação de uma fuga forte.

Mas é uma etapa longa, onde a resistência desempenha um papel importante e onde poupar o máximo possível para a subida final é fundamental. As diferenças podem certamente ser maiores devido a isso. Há 4400 metros de altimetria acumulada nesta etapa, a mais difícil até ao momento na Corsa Rosa. Grande parte desta altimetria concentra-se nos últimos 110 quilómetros, que incluem quatro subidas, apenas uma delas categorizada, antes da ascensão final.

E esta é a mítica Blockhaus, talvez a montanha mais difícil de todas nos Apeninos. Embora não seja a mais longa, a subida de 13 quilómetros é muito íngreme e constante, e criará diferenças significativas.

A inclinação média é de 8,6%, bastante semelhante à do Alpe d'Huez, no entanto numa estrada muito mais exposta, onde o vento também pode desempenhar um papel mais importante. Esta, a primeira etapa de montanha, irá certamente separar aqueles que lutarão pela vitória daqueles que não lutarão, e criará uma ordem clara na corrida.

8ª etapa: Chieti - Fermo

Etapa 8: Chieti - Fermo, 159 quilómetros

Uma etapa explosiva típica do Giro, que exige muita atenção. Depois de deixarem para trás as montanhas da Itália central, os ciclistas entram na costa de Abruzzo e Marche, onde as subidas até às pequenas cidades são muitas vezes traiçoeiras e bastante explosivas.

A experiência é fundamental no Giro; cada região tem os seus próprios desafios e adapta-se a diferentes tipos de ciclistas. No Tirreno-Adriatico, habituámo-nos a ver as etapas montanhosas criarem diferenças significativas. Os organizadores do Giro tentaram trazer esta dinâmica para a corrida de três semanas, com uma das etapas finais da primeira semana.

Os ciclistas partem em Chieti, com uma ligeira subida inicial, ideal para os ciclistas de longa distância; mas a verdade é que têm 95 quilómetros quase totalmente planos ao longo da costa. Assim que passam pelo sprint intermédio e seguem para o interior, inicia-se uma nova etapa.

Duas subidas categorizadas vão definir o percurso; A 24 quilómetros da chegada, o pelotão enfrenta um quilómetro Red Bull numa subida de 11%, o Muro del Ferro em Fermo. Os ciclistas abandonam a cidade, descem em direção ao mar e, depois, voltam a subir.

Primeiro, sobem até Capodarco, 2,5 quilómetros a 6% de inclinação, que termina a apenas 7 quilómetros da chegada. Mas esta subida não será utilizada para ataques; em vez disso, os favoritos à classificação geral e os candidatos à vitória na etapa tentarão manter-se na frente do pelotão para chegar à descida bem posicionados e, consequentemente, também à subida final.

Para os observadores assíduos do Tirreno-Adriatico, este final não será uma surpresa. É preciso estudá-lo bem com antecedência. Fermo recebeu finais em 2017 e 2022, com Peter Sagan e Warren Barguil (este último vindo de uma fuga) a vencerem etapas em finais explosivos. A subida começa com 800 metros a quase 14%, atingindo um máximo de 22%. Uma rampa brutal onde são possíveis ataques, mas acima de tudo os ciclistas tentarão não ultrapassar os seus limites.

A estrada nivela e depois os últimos 1,2 quilómetros têm uma inclinação média de 8%, com várias curvas à direita que permitem aos ciclistas à frente ficarem brevemente fora de vista, e uma curva muito próxima da linha de chegada. É um troço onde os ciclistas explosivos se podem destacar, mas os ciclistas mais fortes serão, na sua maioria, os candidatos à classificação geral.

No total, a subida tem 3,7 quilómetros de extensão a 5,7% de inclinação, culminando numa etapa explosiva.

9ª etapa: Cervia - Corno alle Scale

Etapa 9: Cervia - Corno alle Scale, 184 quilómetros

O último dia da primeira semana será complicado e representa um espetáculo invulgar no Giro. A 9ª etapa decorrerá integralmente na região da Emilia-Romagna e terá um perfil "unipuerto", algo muito comum na Volta a Espanha, mas bastante invulgar na Corsa Rosa.

Os primeiros 105 quilómetros da etapa são praticamente planos, partindo de Cervia até aos arredores de Bolonha. Os ciclistas regressam depois aos Apeninos, desta vez, ao "Settentrionale", uma zona pouco visitada pela Corsa Rosa.

A chegada está prevista para o topo do Corno alle Scale. Para lá chegar, os ciclistas enfrentarão primeiro a subida de Querciola, com pouco mais de 11 quilómetros de comprimento e uma inclinação média de 4,2%, embora os primeiros quilómetros sejam quase planos e reduzam significativamente a média.

Há uma pequena descida entre as subidas, e o Corno alle Scale tem cerca de 13 quilómetros de comprimento e uma inclinação média de 6%. Curiosamente, existe um quilómetro Red Bull posicionado a 1,5 quilómetros do início da subida, o que pode alterar o panorama caso a fuga seja neutralizada nesse ponto.

A subida, no entanto, tem alguns troços relativamente planos, sendo que os ataques deverão ocorrer apenas após a passagem pela Madonna dell'Acero, a 3 quilómetros da chegada.

Isto porque estes 3 quilómetros têm uma inclinação média de 10%, um terreno que permite grandes vantagens e torna os colegas de equipa pouco úteis. Aqui, os ciclistas que disputam a classificação geral não têm outra alternativa senão partir para o confronto direto, e sendo este o último dia da primeira semana, é pouco provável que alguém se contenha.

10ª etapa (CRI): Viareggio - Massa

Etapa 10 (CRI): Viareggio - Massa, 40,2 quilómetros

A décima etapa, que marca também a abertura da segunda semana, é o único contrarrelógio da competição. Realiza-se entre Viareggio e Massa, levando os ciclistas de volta à costa oeste de Itália, diretamente para o Mar Tirreno.

O percurso é totalmente plano e tem 40 quilómetros de extensão, o que favorece os especialistas e lhes dá a oportunidade de conquistar uma vitória na etapa. Não existe uma única subida, nem sequer pequena, sendo um dia dedicado exclusivamente aos especialistas da modalidade.

11ª etapa: Porcari - Chiavari

Etapa 11: Porcari - Chiavari, 178 quilómetros

A Volta a Itália chega à Ligúria na 11ª etapa, uma etapa costeira repleta de armadilhas. Alguns verão nela uma oportunidade para uma fuga vitoriosa; alguns ciclistas da classificação geral poderão vê-la como um terreno para tentar surpreender; enquanto outros a verão como estradas perigosas onde precisam de se manter sempre seguros e bem posicionados.

A partida tem lugar em Porcari e dá lugar a uma etapa de 195 quilómetros com uma primeira metade predominantemente plana. Mas a segunda metade é completamente oposta, com três subidas categorizadas e muitas outras que os ciclistas sentirão nas pernas.

2,6 km a 6,8%; 98 km para o final;

2 km a 7%; 89 km para o final;

7,4 km a 4,9%; 79 km para o final;

9,9 km a 6,2%; 59 km para o final;

5,7 km a 6,3%; 28 km para o final;

4,6 km a 6,4%; 12 km para o final

É mais um dia para os especialistas em fugas. Este é um terreno difícil, mas as subidas não são suficientemente brutais para fazer uma grande diferença. Os trepadores podem vencer aqui; os puncheurs podem vencer aqui; a forma física no dia, a gestão da fadiga à entrada da segunda metade da Volta e o conhecimento tático podem ser cruciais na luta pela vitória da etapa.

É um dia clássico do Giro, onde os ciclistas fazem a corrida, e o terreno é simplesmente demasiado traiçoeiro para prever com certeza o resultado. As subidas têm durações e inclinações diferentes, e nenhuma se destaca, o que significa que o ataque vencedor pode vir de qualquer lugar.

Para os candidatos à classificação geral, não é fácil abrir vantagem nestas subidas, mas é um dia em que se corre o risco de perder muito. A subida final, a 12 quilómetros do final, inclui um quilómetro Red Bull, o que significa que podemos ver ataques em busca dos segundos de bonificação.

De seguida, os ciclistas enfrentam uma descida extremamente técnica de volta para o mar, e depois enfrentam um troço final urbano em Chiavari, onde ainda existe uma subida a 4 quilómetros da chegada, e onde podemos presenciar mais ataques antes do troço plano final.

12ª etapa: Imperia - Nova Ligúria

Etapa 12: Imperia - Novi Ligure, 177 quilómetros

Os ciclistas enfrentam um dia em que um sprint provavelmente decidirá o resultado. O perfil do percurso não é totalmente plano, mas as subidas não são excessivamente difíceis e ainda assim estão bastante distantes da linha de chegada para causar um impacto real.

O último troço de subida termina à falta de 52 quilómetros para o final, e as inclinações não são suficientemente acentuadas para realmente colocar os velocistas em dificuldades significativas, o que significa que um sprint em grupo é bastante provável.

Na Nova Ligúria, os sprinters voltam a ser o centro das atenções, com uma chegada não técnica que proporcionará aos comboios de lançamento uma oportunidade de ouro antes da corrida chegar aos Alpes.

13ª etapa: Alessandria - Verbania

Etapa 13: Alessandria - Verbania, 186 quilómetros

Outra etapa complicada, com um perfil completamente plano até aos quilómetros finais. A etapa não parece ter sido concebida para nenhum tipo específico de ciclista. Mais uma vez, é muito difícil para os sprinters, mas aparentemente não é suficientemente difícil para criar diferenças na classificação geral.

Um dia de fuga, mas também fácil de controlar... Podemos ver dinâmicas interessantes neste 13º dia, que começa em Alessandria e termina em Verbania, atravessando o Vale do Pó e entrando nos Alpes de forma tranquila.

Os primeiros 165 quilómetros, quatro horas de corrida, serão feitos em estradas praticamente planas, sem nada de especial. Os ciclistas seguem para norte numa etapa de transição, onde é fácil controlar um grupo de fuga. Mas quem o vai querer fazer?

Há duas subidas importantes antes do final da etapa. Uma delas tem 2,4 quilómetros de extensão, com uma inclinação média de 5,8%, e termina a 31 quilómetros da chegada; A segunda subida tem 4,7 km a 7% de inclinação e termina a 13 quilómetros da chegada. A primeira metade da subida final tem um quilómetro Red Bull, enquanto a segunda metade tem uma inclinação média de quase 10%, pelo que podemos ver uma disputa renhida pela classificação geral num terreno mais explosivo.

É um final complicado, mas os ataques são bastante possíveis em qualquer momento. Há uma descida e alguns quilómetros planos, o que significa que as equipas têm razões para ter ciclistas na frente e, potencialmente, tentar beneficiar taticamente da sua presença nos quilómetros planos finais para aumentar a vantagem.

14ª etapa: Aosta - Pila

Etapa 14: Aosta - Pila, 133 quilómetros

Uma das etapas mais importantes da prova. Os ciclistas partem da cidade de Aosta e passarão o dia inteiro num raio de poucos quilómetros, subindo cinco montanhas no Vale de Aosta, que pode ser considerada a primeira etapa rainha da prova, com 4200 metros de altimetria acumulada numa distância muito curta.

É uma etapa de montanha muito curta, com apenas 133 quilómetros, mas os organizadores projetaram-na de forma a que a sua curta distância possa, de facto, influenciar o resultado. Incluíram uma subida muito difícil logo no início do dia, algo que o Tour e a Vuelta raramente se arriscam a fazer atualmente. Trata-se de Saint-Barthélémy, com 15,7 quilómetros de extensão e uma inclinação média de 6,2%.

Isto significa que podemos ver ataques por parte dos candidatos à classificação geral, ou investidas muito sérias, logo no início. A maioria dos ciclistas que disputam a classificação geral poupar-se-á para a subida final, mas isso não significa que não haja terreno para atacar antes disso. Todas as descidas na região são extremamente técnicas e requerem a máxima atenção, pois o pelotão pode dividir-se a qualquer momento.

A segunda subida tem 5,8 km a 6,2% (faltam 71 km para o final); de seguida, há uma combinação de duas subidas bastante difíceis e próximas uma da outra: Lin Noir e Verrogne. A primeira tem 7,5 km a 7,8%; e a segunda, 5,6 km a 6,9%.

Terminam com 50 e 41 quilómetros para o final, respetivamente. A descida desta última é muito longa, técnica e íngreme. Faltam apenas alguns quilómetros até aos arredores de Aosta, onde os ciclistas subirão para a subida final.

Esta levará o pelotão até Pila, uma das muitas cidades montanhosas espalhadas pelo vale. Um verdadeiro Alpe d'Huez, só que mais longo. Vinte curvas em cotovelo numa subida de 16,6 quilómetros com uma inclinação média de 7%. Esta é uma chegada brutal ao topo de uma montanha, no final de uma etapa brutal, onde a fadiga de duas semanas de competição pode começar a ser um fator determinante. Apenas os trepadores puros conseguem lutar por uma etapa como esta, onde será definida a classificação geral.

15ª etapa: Voghera - Milão

Etapa 15: Voghera - Milano, 136 quilómetros

A etapa final da segunda semana reserva um espetáculo invulgar, com os ciclistas a dirigirem-se para Milão para uma chegada em sprint. A principal cidade do norte de Itália costuma receber contrarrelógios para terminar a prova, mas desta vez o cenário é diferente, e o penúltimo domingo da prova será dedicado aos velocistas, com muitos deles a acompanharem a etapa de perto.

Os ciclistas partem em Voghera e, para muitos, este pode mesmo ser considerado um dia de descanso, com 157 quilómetros totalmente planos até Milão, onde veremos uma chegada em circuito, na qual os velocistas terão a oportunidade de ouro para mostrar o seu valor.

16ª etapa: Bellinzona - Cari

Etapa 16: Bellinzona - Cari, 113 quilómetros

A etapa decorre inteiramente na Suíça, no cantão de língua italiana. As obras na estrada obrigaram os organizadores a alterar o formato original da etapa, resultando numa etapa de montanha bastante peculiar.

Mas esta diferença significa que há um mundo de oportunidades. O primeiro dia da última semana de competição começa em piso plano, seguindo-se um circuito montanhoso com duas subidas. Uma delas tem 4,7 km de comprimento e 5,6% de inclinação, e a outra, 3 km e 8,3%.

Podemos observar a formação de fugas, uma vez que a etapa é bastante curta, com apenas 113 quilómetros, ou podemos ver algumas equipas a impor um ritmo forte desde o início para preparar ataques na subida final para Carí.

17ª etapa: Cassano d'Adda - Andalo

Etapa 17: Cassano d'Adda - Andalo, 200 quilómetros

Uma etapa peculiar, ideal para fugas, apesar do arranque plano. O Giro criou mais uma etapa perfeita para especialistas em fugas, ciclistas de clássicas e puncheurs, embora alguns trepadores também se possam destacar.

A etapa começa com 55 quilómetros totalmente planos e depois é repleta de pequenas subidas, apesar de estar localizada no coração dos Alpes. Não há nenhuma subida excessivamente longa ou íngreme, o que significa que é possível abrir vantagem, mas a corrida será decidida nas estradas dos vales entre elas.

Os candidatos à classificação geral não conseguirão destacar-se nestas estradas e um sprint não é realista. Na terceira semana, muitos ciclistas procuram melhorar as suas posições na geral e podem fazê-lo aqui, com muitas cartas na manga. As horas finais da prova incluem várias subidas suaves e um percurso predominantemente ascendente.

Segue-se o quilómetro Red Bull, uma subida difícil a 15 quilómetros da chegada, não categorizada, mas onde é possível fazer a diferença. No total, este troço termina com 10 km para o final e tem 8,3 quilómetros de extensão, com uma inclinação média de 3,6%.

Os ciclistas chegam a Andalo, descem e depois voltam a subir. Uma aproximação muito rápida aos 2 quilómetros finais, que incluem uma chegada no topo de uma colina, com 2,3 quilómetros de comprimento e uma inclinação média de 6,8%.

Na disputa pela classificação geral, este não é um terreno para ganhar tempo, mas ainda assim é preciso ter boas pernas para evitar perder segundos na chegada, o que também pode ser interpretado como uma oportunidade para os rivais dos ciclistas se prepararem para os dias decisivos da corrida.

18ª etapa: Fai della Paganella - Pieve di Soligo

Etapa 18: Fai della Paganella - Pieve di Soligo, 167 quilómetros

A 18ª etapa é mais uma etapa peculiar, um dia que parece quase totalmente plano, mas que apresenta uma subida íngreme perto da meta. É mais uma etapa de fuga, não suficientemente difícil para os trepadores, mas demasiado difícil para um sprint. Com muitos oportunistas à procura de uma oportunidade e várias subidas suaves no início do dia, é impossível impedir que um grupo forte se destaque.

Os ciclistas seguem uma trajetória para sudeste até Pieve di Soligo, que acolhe a chegada da etapa. O grande destaque da etapa é o Muro di ca'del Poggio. Esta é uma subida que não deve ser confundida com o Poggio di Sanremo, que marca a Milão-Sanremo.

Em vez disso, é uma subida curta, mas incrivelmente íngreme, que atinge o topo a pouco menos de 10 quilómetros da meta, com uma inclinação média de 11% e inclinações máximas bastante superiores a isso. Os escaladores podem fazer a diferença aqui, e não apenas os puncheurs.

Na fuga, veremos ciclistas a antecipar os ataques, enquanto outros pouparão energia para o esforço decisivo que pretendem manter até à meta. No pelotão, os candidatos à classificação geral necessitarão da máxima atenção para entrar na etapa em boas posições.

Antes da etapa rainha, poucos devem querer gastar muita energia com ataques, mas precisam de usar todo o esforço necessário para garantir as suas posições. Os ciclistas mais explosivos podem certamente atacar, tentar formar alianças e abrir vantagem nos últimos 10 quilómetros, num dia em que ter companheiros de equipa na fuga também pode ser útil nesta missão.

19ª etapa: Feltre - Allege (Piani di Pezzè)

Etapa 19: Feltre - Allege (Piani di Pezzè), 151 quilómetros

A 19ª etapa do Giro é a etapa rainha, com 151 quilómetros no percurso pelas Dolomitas. A etapa é curta, sim, mas tão difícil que não há como negar. As subidas não são apenas muito íngremes, como se sucedem rapidamente e ainda exigem bastante altitude.

Os primeiros quilómetros são planos, permitindo que os ciclistas se juntem às fugas, embora a ausência de subidas categorizadas signifique que podemos ver uma grande variedade de ciclistas a tentar antecipar o pelotão nas montanhas. São 4900 metros de altimetria acumulada, começando sobretudo pelo Passo Durán.

A primeira subida do dia é equivalente ao Alpe d'Huez, com mais 12 quilómetros de 8%. Uma curta descida leva diretamente ao Coi, com 5,8 km a 9,3%; e outra curta descida leva diretamente à terceira subida do dia, a Forcela Staulanza (6,3 km; 6,7%).

Mas estas subidas, apesar da dificuldade, provavelmente servirão apenas para causar fadiga antes da quarta subida. O mítico Passo Giau regressa, e será escalado a partir de Selva di Cadora, o seu lado mais difícil. A subida tem 9,8 quilómetros de extensão, uma inclinação média de 9,3% e atinge o pico a 2226 metros de altitude, reunindo todos os aspetos que tornam uma subida difícil.

O clima na região também costuma ser instável, com temperaturas inevitavelmente baixas no topo. Os ciclistas enfrentam uma descida muito rápida e chegam diretamente ao Passo de Falzarego, com 10 quilómetros de comprimento e uma inclinação média de 5,4%.

Mas a subida pode criar diferenças maiores do que se poderia esperar, tendo em conta o factor fadiga, especialmente logo após o Giau; e também a sua altitude, com mais de 2100 metros no topo.

Os ciclistas descem mais de 1000 metros, mas a etapa não termina aqui. Em vez disso, haverá ainda uma chegada no topo de Piani di Pezzé, uma subida mais curta, mas incrivelmente íngreme. Cinco quilómetros a 9,6% de inclinação encerrarão a etapa de forma definitiva.

20ª etapa: Germona del Friuli - Piancavallo

Etapa 20: Germona del Friuli - Piancavallo, 199 quilómetros

A última etapa de montanha da prova começa completamente plana e é um dia em que as fugas dificilmente terão sucesso, uma vez que, quando a corrida começa a subir, a ação entra imediatamente em ação. A partida é plana e é uma etapa fácil de controlar.

Seguindo o formato de 2024, a subida final será feita em duas ocasiões, e desta vez será o Piancavallo, que terá chegada ao topo.

A subida tem 14,5 quilómetros de extensão, com uma inclinação média de 7,8%, sendo a primeira metade mais íngreme do que estes números sugerem. De qualquer forma, é uma subida brutal, cujo primeiro cume é atingido a 53 quilómetros da chegada, e o restante é praticamente plano.

21ª etapa: Roma - Roma

Etapa 21: Roma - Roma, 131 quilómetros

A corrida termina novamente em Roma, numa etapa talhada para os sprinters, com circuito na capital italiana a fechar três semanas de competição. Abaixo a antevisão da corrida

Favoritos

Jonas Vingegaard - O líder da Team Visma | Lease a Bike é o homem a bater nesta Corsa Rosa, é consenso geral. O dinamarquês venceu a Volta a Espanha no último verão e o seu principal rival, João Almeida, teve de cancelar a sua participação no Giro. A Visma não tem a sua melhor equipa em Itália, mas com ciclistas experientes como Victor Campenaerts e Sepp Kuss, terá os seus braços direitos para o proteger em terrenos-chave.

As suas vitórias no Paris-Nice e na Volta à Catalunha comprovam a sua boa forma nesta primavera, e a sua motivação para a Volta a Itália é elevadíssima. O trepador dinamarquês pode completar aqui a sua coleção de Grandes Voltas e estará ansioso por conquistar o seu primeiro Giro antes de Tadej Pogacar vencer as três provas.

Giulio Pellizzari - O seu principal concorrente surge na forma de Giulio Pellizzari, que evoluiu drasticamente desde que se juntou à Red Bull - BORA - Hansgrohe. No ano passado, após a desistência de Primoz Roglic, o italiano fez uma semana final incrível nas montanhas, onde em alguns momentos se mostrou tão forte quanto os candidatos à vitória. Um ano depois, continua a ser um trepador tão ou mais forte do que antes, mas um líder mais experiente. Vindo de um pódio no Tirreno-Adriatico e de uma vitória à geral na Volta aos Alpes, Pellizzari carrega as ambições da BORA e os sonhos dos adeptos locais, que lhe podem dar aquele algo mais. Após uma parceria de sucesso na Vuelta do ano passado, Jai Hindley também ambiciona a classificação geral do Giro, proporcionando à BORA opções numa equipa com muitos escaladores.

Giulio Pellizzari com a camisola de líder da classificação geral na Volta aos Alpes 2026

INEOS Grenadiers - A equipa britânica pode, pela primeira vez em muito tempo, iniciar uma Grande Volta com ambições legítimas de terminar no pódio. Egan Bernal tem apresentado um bom desempenho nas últimas semanas, após um início tardio na sua campanha europeia; Tanto ele como Thymen Arensman juntaram-se a Giulio Pellizzari no pódio da Volta aos Alpes. Arensman, no entanto, é o verdadeiro "homem perigoso", depois das suas duas vitórias em etapas na Volta a França do ano passado. O holandês é excelente nas longas montanhas do Giro, e o seu problema é normalmente na primeira semana. Mas, depois de uma estupenda Volta aos Alpes, os sinais são bons de que conseguirá manter a consistência ao longo das três semanas da prova.

Adam Yates - Com a saída de João Almeida da corrida, a UAE passou a estar focada nas vitórias por etapa, com nomes como Jhonatan Narváez, Jan Christen e Jay Vine provavelmente livres para brilhar. No entanto, juntos, podem dar um grande apoio a Adam Yates. A UAE tem uma equipa muito forte para todos os terrenos e, à frente das ambições na classificação geral, está Adam Yates, que aproveita a oportunidade, talvez a última oportunidade, de liderar uma Grande Volta na sua carreira. O britânico venceu recentemente o Gran Camiño e comentou números que estão entre os melhores da sua carreira. O ciclista que subiu ao pódio do Tour de 2023 ainda tem muito para oferecer e é um competidor experiente em Grandes Voltas, representando a família após a vitória do seu irmão gémeo, Simon, na edição do ano passado.

Felix Gall - O ciclista da Decathlon conta com alguns bons companheiros para a montanha, mas a equipa francesa vive um momento histórico de destaque graças a Paul Seixas. Por um lado, isto significa que os líderes da equipa estão a beneficiar de um bom trabalho nos bastidores, e por outro, pode ser a vantagem que Felix Gall precisa para tentar provar o seu valor como o principal escalador da equipa.

Esperar uma vitória seria uma tarefa difícil para o austríaco, com um contrarrelógio plano de 42 quilómetros no percurso; mas nas montanhas continua tão forte como em 2023, quando teve a sua grande ascensão. Na Volta a França do ano passado, terminou em quinto lugar e é o tipo de ciclista ideal para as brutais maratonas de montanha do Giro e para a história da prova, que costuma ter os seus momentos mais difíceis mesmo no final do percurso.

Michael Storer - O ciclista da Tudor é talvez o candidato à classificação geral mais subestimado da lista de inscritos. O australiano ficou em 10º lugar nas duas últimas edições, mas o seu resultado em 2025 é enganador, consequência de quatro quedas. Nesse ano, venceu a Volta aos Alpes com uma série espetacular de prestações nas subidas e, em outubro, juntou-se a Tadej Pogacar e Remco Evenepoel no pódio da Il Lombardia. O bloco de montanha da Tudor é forte e a sua primavera mais modesta é um sinal de um possível pico de forma física melhor planeado. Na Corsa Rosa, é um claro candidato ao pódio, algo que um ciclista fora do World Tour raramente consegue. Mathys Rondel será também uma figura interessante para a Tudor, um potencial finalista entre os 10 primeiros se conseguir provar o seu valor numa corrida de três semanas.

Santiago Buitrago - A Bahrain - Victorious é uma equipa com uma enorme profundidade para a montanha, contando com Santiago Buitrago, cujo objetivo é um Top 5 na Corsa Rosa. O colombiano teve uma forte primavera em 2025, mas a sua campanha nas grandes voltas foi por água abaixo após uma queda na Volta a França. Está mais uma vez a tentar a sorte; mas conta com o apoio de Damiano Caruso, quinto classificado no ano passado (ele próprio um outsider na classificação geral), e Afonso Eulálio, um alpinista que deu um salto verdadeiramente enorme desde que se juntou à equipa.

Derek Gee - A Lidl-Trek conta com Giulio Ciccone na sua equipa, mas o favorito da casa provavelmente não estará a visar a classificação geral. Em vez disso, as esperanças da equipa alemã estarão depositadas em Derek Gee, contratado em Janeiro, embora em Dezembro já tivesse participado no campo de treinos da equipa em Espanha. A sua preparação foi atribulada, com uma doença em março a perturbar o seu desempenho. O 12º lugar na Volta aos Alpes mostrou pequenos sinais de melhoria e de que pode ambicionar a classificação geral, mas provavelmente optará por uma primeira metade de prova muito conservadora para ter a possibilidade de disputar ou melhorar o quarto lugar do ano passado.

Enric Mas - A Movistar tem uma equipa surpreendentemente forte para as montanhas do Giro deste ano, e um elenco muito forte no geral. A equipa espanhola apostou todas as fichas na classificação geral para a Corsa Rosa, com Enric Mas na liderança. O ciclista de 31 anos sofreu uma queda e uma lesão na Volta a França do ano passado, que o afastaram das estradas durante vários meses. Em dezembro, estava apenas a começar o seu treino de base. Por isso, o seu desempenho durante toda a primavera foi bastante modesto, e não há qualquer garantia de que o 3 vezes vice-campeão da Vuelta consiga atingir o seu melhor nível. No entanto, na sua ausência, a equipa pode contar com Einer Rubio, Top 10 nas duas últimas edições, para procurar um resultado significativo para a equipa espanhola.

Mas contará com a ajuda fundamental de Nelson Oliveira. @Sirotti

Ben O'Connor não mostrou boa forma durante a primavera, mas na sua última participação, o ciclista da Team Jayco AlUla terminou em quarto lugar na classificação geral há dois anos. O seu antigo colega de equipa, Chris Harper, lidera a Pinarello Q36.5 e, depois de um sétimo lugar na Volta aos Alpes, o vencedor da etapa do Colle delle Finestre do ano passado pode tentar a sua sorte na sua nova posição de líder.

Lennert van Eetvelt é um convidado que merece atenção na prova de três semanas, embora não se tenha provado no passado em distâncias tão longas. Entretanto, jovens como Alessandro Pinarello e Johannes Kulset começam a corrida com a ambição de terminar entre os 10 primeiros e devem ter liberdade para fazer movimentos ao longo da prova que aumentem as suas hipóteses de alcançar esse objetivo.

Previsão para a classificação geral da Volta a Itália 2026

*** Jonas Vingegaard

** Giulio Pellizzari, Adam Yates, Thymen Arensman

* Jai Hindley, Egan Bernal, Felix Gall, Michael Storer, Santiago Buitrago, Derek Gee, Ben O'Connor

Escolha: Jonas Vingegaard

Os sprinters

A disputa pela classificação por pontos será provavelmente mais renhida do que a pela camisola cor-de-rosa. A Maglia Ciclamino coloca à prova os melhores sprinters da competição, e neste aspeto a concorrência é muito maior. Jonathan Milan regressa à Corsa Rosa com um forte apoio da equipa Lidl-Trek; e o comboio italiano está pronto para enfrentar a "nova ameaça": Tobias Lund Andresen. O dinamarquês teve uma temporada de estreia estelar com a Decathlon, brilhando nos sprints em pelotão e apresentando um desempenho consistente nas clássicas de paralelepípedos, o que revelou um novo patamar para Andresen.

Os dois estão talvez acima dos outros na disputa pela classificação por pontos, mas há outros dois ciclistas que têm certamente boas hipóteses de sucesso também. Um deles é Paul Magnier, que começou a temporada melhor do que nunca nos sprints puros e é um ciclista que se dá muito bem em subidas curtas. O líder da Soudal-Quick-Step está talvez em pé de igualdade com Kaden Groves, da Alpecin-Premier Tech, que terá também todo o apoio da sua equipa para disputar os sprints. Todos os quatro ciclistas, ao seu melhor nível, conseguem superar os outros três, o que pode criar uma disputa muito interessante.

Dylan Groenewegen será uma adição muito interessante aos sprints, estando na sua melhor forma em anos após se ter juntado à Unibet Rose Rockets, com Marcel Kittel a dar apoio e a carregar as esperanças de uma equipa que se estreia numa Grande Volta. Ethan Vernon, da NSN, Casper van Uden, vencedor do Giro há 12 meses, e Arnaud de Lie (que planeia abandonar a prova após a primeira semana) são também candidatos sérios a considerar.

Giovanni Lonardi, Erlend Blikra, Matteo Moschetti, Pascal Ackermann, Orluis Aular, Paul Penhoët e Matteo Malucelli e Davide Ballerini da Astana são todos ciclistas esperados perto da frente nestes dias.