“Chegou a bloquear todas as contas de ciclismo nas redes sociais” Comentador revela novos detalhes sobre a reforma de Simon Yates

A Team Visma | Lease a Bike entra em 2026 com mais interrogações do que em qualquer outro momento dos últimos anos.

A chocante retirada de Simon Yates retirou do plano um vencedor de Grande Volta, abrindo uma vaga tardia e inesperada numa estrutura que estava cuidadosamente delineada.

Em paralelo, o contexto mudou. A UAE surge novamente mais forte, a Red Bull - BORA - Hansgrohe adicionou poder de fogo, e a Lidl–Trek acumula pontos e profundidade. Nesse cenário, o inverno da Visma ficou marcado menos por reforços e mais por reajustes internos.

Essa conjugação motivou uma análise incisiva na mais recente edição do podcast Kop over Kop da Eurosport, onde as preocupações foram além da saída de Yates e tocaram na dúvida se a Visma fez o suficiente para, pelo menos, não perder terreno enquanto os rivais avançam.

Quando o painel passou a pente fino a lista de saídas, a dimensão da mudança tornou-se evidente. Além de Yates, nomes como Dylan van Baarle, Attila Valter, Cian Uijtdebroeks e Olav Kooij deixaram de fazer parte do projeto.

“Continua a ser uma equipa forte, mas não ficou mais forte”, admitiu Jeroen Vanbelleghem no Kop over Kop, apontando diretamente ao timing da decisão de Yates. “Como vão substituir o Simon Yates tão tarde? Já estamos em janeiro”.

O atraso é determinante. A Visma já tinha estruturado os planos para as Grandes Voltas de 2026 em torno de Jonas Vingegaard, com Yates fora do papel de co-líder, mas ainda como pilar central. A retirada eliminou essa rede de segurança sem dar tempo real para reagir no mercado.

Vanbelleghem acredita que a Visma procurará soluções internamente, acrescentando: “Pode acontecer o Ben Tulett ganhar um papel maior”. Mas isso também expõe o risco. A promoção interna é uma necessidade, não um luxo.

As circunstâncias da saída de Yates também foram escrutinadas. Bobbie Traksel não evitou uma leitura mais profunda, classificando a situação como “muito dolorosa” e acrescentando: “Ele está completamente esgotado. Chegou a bloquear todas as contas relacionadas com ciclismo nas redes sociais. Para mim, isso é compatível com burnout”.

O que deixou o painel ainda mais perplexo foi a forma abrupta como tudo aconteceu. Vanbelleghem questionou por que Yates ainda apareceu publicamente com as cores da Visma e participou em eventos ligados ao Giro, enquanto Jan Hermsen notou que o próprio Yates expressara vontade de defender o título, mesmo sem confirmação da equipa.

“Provavelmente porque o Jonas Vingegaard vai”, especulou Vanbelleghem, antes de questionar se isso teria de ser um problema. Hermsen respondeu sem rodeios: “Isso não tem de colidir uma coisa com a outra”.

Em conjunto, os comentários compõem um cenário que não é de transição planeada, mas de rutura tardia, deixando a Visma exposta em áreas onde a estabilidade sempre foi uma das suas forças.

Para lá das Grandes Voltas, o painel avaliou a posição da Visma na hierarquia do WorldTour. Vanbelleghem alertou que o segundo lugar no ranking UCI, atrás da UAE, deixou de estar seguro.

“Vão ter concorrência séria”, alertou. “A Lidl–Trek vai causar-lhes mossa, sobretudo agora com o Juan Ayuso como verdadeiro somador de pontos. E a Visma já não tem Kooij”.

Matthew Brennan foi mencionado como possível solução parcial, ainda que com enquadramento de compensação, não de progressão. Traksel acrescentou que a Red Bull, reforçada por Remco Evenepoel, também se aproxima rapidamente.

O consenso foi claro. A Visma não está a colapsar, mas as margens que a separavam do grupo perseguidor estão a afinar.

Nenhum dos participantes do Kop over Kop sugeriu uma queda iminente da Visma. A equipa continua a girar em torno de um dos líderes de Grandes Voltas mais fiáveis do pelotão, e a sua estrutura interna permanece entre as melhores do ciclismo.

Mas o tom da discussão assinalou uma mudança. Pela primeira vez em anos, a Visma é analisada menos como referência e mais como equipa sob pressão para defender o seu estatuto.

Como os especialistas sublinharam, 2026 pode não ser definido por saber se a Visma consegue alcançar a UAE, mas por saber se consegue segurar um pelotão perseguidor que se aproxima a grande velocidade.