Conferência de imprensa: "É o preço a pagar..." - Jonathan Milan impedido de defender a camisola verde na Volta a França

Jonathan Milan falou aos media na conferência de imprensa da Lidl–Trek sobre o seu programa revisto de Grandes Voltas, a opção de apontar à Volta a Itália, as ambições ao sprint, as exigências atuais do sprint moderno, e a forma como lida com pressão e risco nas chegadas rápidas. O CiclismoAtual e o CyclingUpToDate estiveram presentes para ouvir com atenção as considerações do sprinter italiano

Quão difícil foi para ti alterar o programa e ir ao Giro em vez do Tour?
Para mim não é difícil. É altura de mudar um pouco o programa. Claro que seria bonito ir ao Tour, mas porque não ir ao Giro?

Estou muito feliz por ir ao Giro porque há boas oportunidades para nós, sprinters. Vou com uma equipa comprometida em ajudar-me em diferentes tipos de sprints, para tentar fazer mais ou menos o que temos feito nos últimos anos.

Não diria que é difícil. É o preço a pagar quando corres numa grande equipa. No fim, todos têm de estar satisfeitos, e eu estou contente com a decisão de ir ao Giro.

Tiveste uma Volta a França muito forte este ano. Como olhas para isso agora?
Tive um Tour realmente maravilhoso. Não só pelas vitórias, mas também pela forma como as alcançámos.

Para mim foi especial a maneira como abordámos cada etapa, todos os dias. Havia um ambiente lindíssimo na equipa. Diverti-me mesmo com todos. É isso que levo para casa mais do que as vitórias.

Podes explicar como se decide um novo programa? Parte de ti ou da equipa?
No fim, partimos dos mesmos grandes objetivos.

Depois das férias, falei com o meu treinador. Fizemos uma chamada em que discutimos o início do ano, como começar, onde tentar alcançar o maior número possível de vitórias, e claro que falámos das Grandes Voltas.

Este ano vi que o Giro tinha boas oportunidades, sobretudo no arranque. Parece bem. E também abre portas porque o Campeonato da Europa e o Campeonato do Mundo não são talhados para sprinters este ano.

Há hipótese de correres também a Vuelta depois do verão?
Isto tem de esperar uns dias, e depois digo-vos.

Acho que a Vuelta poderá ter mais montanha do que este ano. Quando virmos o percurso completo, decidiremos com a equipa se faz sentido ou não. Talvez uma ou duas oportunidades de sprint, não sei. Mas continua a ser uma possibilidade.

E o teu programa das Clássicas da Primavera?
Será semelhante aos anos anteriores? Dou-vos um pouco mais de detalhe. Vou começar na Arábia Saudita. Teremos boas oportunidades de sprint lá. Depois UAE, o mesmo. Tirreno–Adriático, e depois da Tirreno.

Estou a falar apenas do programa principal por agora. Ainda pode haver alterações.

No início do ano vou focar-me muito nos sprints, especialmente Arábia Saudita e UAE. Depois terei de crescer um pouco mais para as Clássicas. Precisamos de decidir onde ir a Norte, não demasiadas Clássicas, mas com foco total.

No ano passado, depois do Tirreno, já não me sentia a 50-50. Estava um pouco cansado. Toda a gente sabe como correu e, para mim, foi super difícil. Tentamos dar pequenos passos todos os anos.

A Milan-Sanremo mudou muito nos últimos anos. Vês-te com hipóteses aí no futuro?
Talvez num futuro-futuro.

Sanremo está, sem dúvida, a mudar muito. Vou dar o meu melhor para evoluir e estar na melhor forma possível lá. É uma corrida especial para mim.

Mas a abordagem à Cipressa e ao Poggio está a mudar completamente. Já tem mudado nos últimos anos. Vai ser super dura.

Toda a gente sabe que farei mais este ano do que talvez se esperasse. Vamos apenas tentar estar prontos para sofrer.

Há alguns reforços no bloco das Clássicas. O que muda para ti?
Para mim, o mais importante é sermos fluídos nas trocas de posições. Foi algo que voltámos a fazer bem este ano, e isso foi a nossa força.

Estou muito feliz por tê-lo comigo. É um corredor muito forte. Já treinámos juntos e continuaremos a treinar em dezembro e janeiro.

Vamos experimentar diferentes configurações durante os treinos de primavera e decidir o que funciona melhor. Isto vai evoluir através da Arábia Saudita e do UAE, e depois saberemos o setup final.

Antes do Tour falaste dos benefícios do teu comboio. Novas combinações podem também trazer vantagens?
Vamos testar tudo nos estágios.

Todos estes rapazes têm muita potência de arranque e sabem como me lançar à velocidade certa. Têm a experiência para o fazer.

Para mim, não se trata apenas do último homem do comboio. O terceiro a contar do fim e o penúltimo são igualmente importantes. Temos de trabalhar todos juntos.

Às vezes um corredor está de um lado da estrada e outros do outro lado. Precisamos de perceber como trabalhar em conjunto em todas as situações. Isso é o mais importante.

A competição nos sprints parece muito cerrada ao mais alto nível. Como vês a atual hierarquia dos sprinters?
Claro que o nível está muito próximo.

Estamos sempre lá, e gosto de competir contra eles. É uma questão de posicionamento. Alguns lançam mais cedo, outros mais tarde. Cada um tem o seu estilo.

“O Giro vai começar na Bulgária, onde conquistou a sua primeira medalha europeia de pista. Isso tem um significado especial?”
Sim, é verdade. Agora lembrei-me disso.

Sim, é um objetivo a 100 por cento. É uma possibilidade muito boa e uma grande oportunidade. Claro que vamos tentar chegar lá e manter-nos lá. Mas nunca se sabe como vai correr.

“Foi um dos motivos para escolher o Giro?”
Sim, também foi um dos motivos.

As equipas vão trabalhar mais consigo nas etapas ao sprint? Às vezes há colaboração, outras não. É normal.

Temos lançadores fortes e também se ajudam entre si até ao último quilómetro. Por vezes é uma questão tática. Algumas equipas têm de poupar energia para os homens da geral.

Para nós não é um grande problema. Sabemos como trabalhar.

“É agora o principal sprinter de Itália. Mantém contacto com antigas estrelas como Cipollini?”
De vez em quando falo com ele. Envia mensagens, normalmente de parabéns.

Quando era miúdo, via mesmo ciclismo com o meu pai. Horas sentado no sofá. Um atacava, outro respondia. Era empolgante.

Esses corredores davam-me adrenalina. Foram grandes referências para mim.

“Como lida com chegadas ao sprint cada vez mais rápidas e perigosas?”
Tentamos ser o mais cuidadosos possível.

As corridas estão cada vez mais rápidas e, claro, isso torna-as mais perigosas. Vejo que os organizadores levam a segurança mais a sério agora.

Como sprinter, tens de arriscar, mas cair nunca é uma opção aceitável. Cada sprint é diferente. A velocidade, a estrada, o posicionamento, tudo muda.

Com a evolução do material, estamos mais rápidos todos os anos. Todos tentamos reduzir ao máximo os momentos de risco.

“Acha que a UCI vai introduzir limitações de material?”
Não sei. Já estão a pensar nisso.

Para mim, acima de 75 ou 76 quilómetros por hora já é extremamente rápido. Não se resume apenas a andamentos mais pesados. Não ficas simplesmente mais rápido por teres um prato maior.

É mais complexo do que isso.

“Que equipa tem o melhor comboio de lançamento no pelotão?”
Nós.

Mostramo-lo todas as vezes. Somos comprometidos, organizados e experientes. Claro que às vezes perdemos posições, mas depois reagrupamos.

“É frustrante quando a sua equipa faz a maioria do trabalho e os outros esperam?”
Não. Às vezes acontece, mas outros comboios também ajudam.

Se só uma equipa trabalhar e a fuga ganhar quatro minutos, não há sprint. Toda a gente entende isso. Por vezes as equipas têm os seus planos e é preciso aceitar.

“Fica zangado quando os rivais não colaboram?”
Não. No fim, eles têm o seu plano e respeitam-no.

Quando ganham, dou os parabéns. Isso é ciclismo.