Matej Mohoric reconhece que será díficil encontrar soluções para melhorar a segurança no ciclismo: "Ninguém vai dar um centímetro a mais para tornar a corrida mais segura"

A segurança no ciclismo é cada vez mais necessária. Matej Mohoric perdeu, infelizmente, um colega de equipa num acidente nos últimos anos e, como um dos ciclistas com mais técnica em cima da bicicleta da atualidade, é frequentemente questionado sobre a forma de melhorar esta situação. O esloveno tem algumas ideias, mas sabe que, realisticamente, o efeito será pequeno ou irá prejudicar a imagem do desporto.

"É uma tarefa impossível. Penso que limitar as mudanças da bicicleta é uma opção, embora não seja a opção mais eficaz", disse Mohoric ao CyclingWeekly. Castigos mais severos (como o recém-introduzido "cartão amarelo"), maior atenção aos ciclistas e ao pessoal nomeado como porta-voz do pelotão, alterações na largura do guiador e restrições às mudanças são algumas das ideias que andam a circular há anos. O próximo passo poderá ser este último, de acordo com o esloveno.

No entanto, nem mesmo isso garantiria mais segurança e menos quedas. "Porque, ao limitar as mudanças, também se limita o tempo que os ciclistas passam espalhados, pelo que há mais contacto. Eles vão juntar-se antes das curvas importantes porque não se pode ir mais depressa".

O ciclismo está a atravessar uma crise. À medida que os anos avançam, as equipas concentram-se cada vez mais em todos os pormenores para obterem o melhor desempenho e resultados possíveis. Isto significa, muitas vezes, lutas muito maiores pelo posicionamento, em todos os tipos de corridas e terrenos, do que nos anos anteriores.

O número de quedas em massa que já se registaram em 2025 é surpreendente, pois parece que dia sim, dia não, vários ciclistas vão ao chão em qualquer corrida. O recente UAE Tour foi mais um exemplo de uma corrida que, normalmente, não tem estradas ou caraterísticas técnicas, mas que registou três quedas em massa no espaço de três dias - Chris Froome, Arvid de Kleijn, Niklas Behrens, Fernando Gaviria e Dylan Groenewegen saíram todos feridos.

Para além da grande quantidade de quedas em massa, também se registaram muitos incidentes chocantes, como a situação da Etoile de Bessèges, em que, em duas etapas consecutivas, os carros entraram de frente na estrada da corrida, e a recente Volta ao Algarve, em que o pelotão sprintou numa estrada ao lado da meta, com muitos adeptos presentes - evitando milagrosamente o que poderia ter sido não só uma situação desastrosa, mas também um grande escândalo que poderia ter consequências terríveis. O mesmo se aplica ao pelotão feminino, onde, por exemplo, no UAE Tour feminino se registou uma grande queda a meio de um sprint a alta velocidade.

Mohoric pensa numa certa mudança que poderia ser posta em prática, mas duvida seriamente que possa ser considerada por razões óbvias. "Penso que a opção mais eficaz seria obrigar toda a gente a regular os pneus que usamos. Obrigar toda a gente a usar os mesmos pneus lentos e com mais aderência. Isso faria com que a velocidade baixasse. Mas também acabaria com o espetáculo e beneficiaria os ciclistas mais pesados e mais fortes. Nunca há uma boa solução".

Em suma, é uma questão que está sempre a mudar. O facto é que estão a ocorrer algumas mudanças positivas no pelotão, mas as corridas continuam a tornar-se cada vez mais perigosas, e a culpa nunca é unilateral. Mohoric é um defensor de corridas mais seguras, mas sabe perfeitamente que isso não é realista num desporto em que todos os detalhes são importantes. "Vamos ser sempre ciclistas. Ninguém vai dar um centímetro a mais para tornar a corrida mais segura".

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