Milan-Sanremo 2026 | Antevisão, favoritos, perfil - Pogacar vs van der Poel; Van Aert, Pidcock e Ganna os outsiders

A rainha de todas as clássicas: Milan-Sanremo. A corrida italiana é a primeira dos cinco monumentos da temporada e a prova mais longa do calendário profissional de estrada. Ano após ano oferece ação a rodos e é muitas vezes apontada como o monumento mais imprevisível do calendário. Analisamos o seu perfil. A partida e a chegada estão previstas para as 09:10 e 15:35 (Hora portuguesa).

A estreia aconteceu em 1907, com o lendário Lucien Petit-Breton a vencer a primeira edição. O sucesso estava escrito desde o início, e as suas estradas acolheram vencedores históricos. Alfredo Binda, Gino Bartali, Fausto Coppi, Rik Van Looy, Raymond Poulidor, Tom Simpson, Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck, Francesco Moser, Laurent Fignon, Claudio Chiappucci, Erik Zabel, Mario Cipollini, Paolo Bettini, Óscar Freire, Filippo Pozzato...

Todas as gerações viram alguns dos seus melhores triunfar em Sanremo, elevando o prestígio da prova a um patamar único, enquanto o traçado abre a corrida a especialistas distintos. Quase todos os nomes da lista moderna de vencedores foram dos melhores do seu tempo. Fabian Cancellara, Mark Cavendish, Alexander Kristoff, John Degenkolb, Arnaud Démare, Michal Kwiatkowski, Vincenzo Nibali, Julian Alaphilippe, Wout van Aert, Jasper Stuyven, Matej Mohoric, Mathieu van der Poel, Jasper Philipsen...

É verdadeiramente uma corrida como nenhuma outra. Em 2025, Mathieu van der Poel venceu após um duelo incrível com Tadej Pogacar na Cipressa e no Poggio di Sanremo.

A partida faz-se este ano em Pavia, na prova mais longa do calendário profissional. Os 298 quilómetros (mais partida neutralizada) vão pesar nas pernas no final, mantendo os traços habituais. O percurso tradicional junto ao Mar da Ligúria inclui os “Tre Capi”. Não se esperam ataques decisivos aqui, mas as equipas que quiserem endurecer podem aumentar o ritmo.

Capo Mele – 1,9 km; 4,2%; a 52 km da meta.

Capo Cerve – 1,9 km; 2,8%; a 47,4 km da meta.

Capo Berta – 1,8 km; 6,7%; a 39 km da meta.

Rapidamente, o pelotão entra nas dificuldades finais e decisivas.

A Cipressa tem 5,6 km a 4,1% de média. Não é uma subida especialmente dura, mas, tendo em conta que o topo chega após mais de 6 horas de corrida, torna-se seletiva. Nos últimos anos tem sido abordada como uma das subidas mais agressivas do WorldTour, voltando a dar hipóteses aos trepadores. Ainda assim, a colocação é crucial e a aproximação é muito perigosa.

Os sprinters puros tentam manter-se abrigados, mas sempre bem colocados, porque a descida da Cipressa é muito técnica. Há equipas a tentar sufocar os sprinters cedo, enquanto se luta pela posição antes e no cimo da subida, criando uma fase nervosa e veloz da corrida.

A derradeira ascensão é o Poggio di Sanremo, a subida fácil mais difícil do mundo. Como tudo nesta prova, é moldada pela distância: o topo surge após 292 km. É maioritariamente um falso plano, iniciado por uma série de curvas ainda perto do mar, mas nos últimos 800 metros aparece a rampa mais íngreme, curta mas a 8%, local escolhido regularmente para o ataque final.

Tão importante como a subida é a descida, bastante técnica, que permite recuperar após o esforço e constitui uma grande ameaça se alguém chegar sozinho ao fundo. Não surpreende: a partir da base restam apenas 2.200 metros até à meta. Foi aqui que Matej Mohoric lançou o ataque decisivo em 2022 rumo à vitória.

A Via Roma voltará a coroar o vencedor. A chegada é conhecida: reta plana e direta, permitindo lançamentos e perseguições, o que favorece os sprinters. Para isso, exigem boa equipa e sentido apurado de colocação. E lembrem-se: um sprint após 7 horas de corrida não é igual a um depois de 4/5.

Agora, o vento não está muito forte. Mas se há uma corrida em que todos vão olhar para a meteorologia nos próximos dias, é esta, porque o vento que os ciclistas apanham desde a base da Cipressa até à meta é decisivo. Isto acontece porque a corrida é praticamente plana e, nestas subidas, não é fácil nem para os melhores do mundo fazer a diferença. E provavelmente não será, porque existe um ligeiro vento contrário nos quilómetros finais da corrida. Não deverá influenciar muito as subidas, já que são técnicas e com muitas curvas, mas terá impacto sobretudo na secção plana entre as duas. Acima de tudo, não será um vento que favoreça ataques diretos.

Tadej Pogacar – UAE Team Emirates - XRG - A equipa da Emirates não conta com Tim Wellens nem Jhonatan Narváez à partida, e são baixas importantes. Existe um plano táctico, mas é uma corrida muito difícil de controlar.

A ideia é entrar na Cipressa a fundo e impor um ritmo muito alto durante cerca de cinco minutos antes de Pogacar atacar. Isaac del Toro foi chamado como principal arma, e tem qualidade para isso, mas precisa de acertar no posicionamento, algo que não conseguiu no ano passado.

Jan Christen e Brandon McNulty também podem ter um papel importante, mas a prioridade absoluta será colocar Pogacar bem posicionado, enquanto os restantes terão de resolver as suas próprias batalhas. Pogacar vai atacar na Cipressa, isso não é dúvida, mas a eficácia dependerá de ter melhores pernas do que no ano passado.

A Emirates pode endurecer a corrida o que quiser, mas isso pode não ser suficiente. Com um bloco muito orientado para a subida, a equipa deveria começar a acelerar já no final dos Tre Capi, porque Florian Vermeersch é provavelmente o único capaz de o levar em perfeitas condições até à Cipressa. Será o homem a observar, e veremos que impacto terá o ataque do esloveno.

Mathieu van der Poel – A Alpecin tem Jasper Philipsen para um possível sprint, mas as maiores hipóteses de vitória estão em Mathieu van der Poel. Sinceramente, é também o principal favorito. A forma que mostrou no Tirreno-Adriatico foi impressionante, está novamente a atingir o pico no momento certo e sem lesões ou problemas físicos.

É mestre no posicionamento, sente-se confortável em corridas longas, as subidas adaptam-se bem às suas características e a táctica ofensiva da Emirates até o pode beneficiar, porque elimina muitos sprinters e ciclistas que normalmente resistiriam ao ritmo na Sanremo mais tradicional.

É extremamente difícil de bater, e volta a ser o único que parece capaz de responder a Pogacar. Podemos assistir a uma repetição do duelo do ano passado.

INEOS Grenadiers - Ben Turner é um nome subestimado para esta corrida. O britânico melhorou muito ao sprint sem perder capacidade nas subidas, e este final adapta-se muito bem às suas características.

A INEOS é uma equipa experiente, mas a prioridade será Filippo Ganna. A forma do italiano parece tão forte como há 12 meses, talvez até melhor gerida para durar mais. É um verdadeiro motor, e estas subidas não são suficientemente inclinadas para o afastar.

Consegue manter esforços constantes e prolongados. Não vai deixar para trás qualquer adversário, mas um ataque tardio rumo a Sanremo pode ser perigoso, e num sprint também tem hipóteses reais.

Wout Van Aert – Team Visma | Lease a Bike - Vou assumir que é o único líder da equipa, embora não seja garantido, mas naturalmente será a figura principal.

A situação de Van Aert depende muito do posicionamento. Consegue subir, consegue sprintar, embora já não com a mesma eficácia de há alguns anos, mas posiciona-se mal com frequência.

Nesta corrida isso é decisivo, por isso a aproximação à Cipressa pode ser fatal se falhar. Ainda assim, a equipa tem homens capazes de o colocar bem colocado, o que mantém as esperanças.

No Tirreno-Adriatico mostrou grande forma, e conta com Christophe Laporte, que também pode ambicionar um cenário no Poggio ou até um sprint. Matteo Jorgenson deverá ser peça importante na Cipressa e pode trabalhar num grupo perseguidor se a corrida se partir e Van Aert ou Laporte estiverem na frente.

No papel, a Milan-Sanremo costuma ser uma corrida aberta. A presença de Pogacar e van der Poel reduz essa imprevisibilidade, mas numa luta pelo pódio tudo pode tornar-se táctico.

Temos excelentes descensores como Tom Pidcock, Matej Mohoric e Alex Aranburu, que podem usar a descida como arma. Puncheurs explosivos como Romain Grégoire e Mauro Schmid mostraram grande forma nesta primavera e são candidatos credíveis.

Trepadores como Tobias Johannessen, Primoz Roglic ou Giulio Pellizzari também podem entrar nas contas. Perfis como Jonas Abrahamsen, Mathias Vacek e Andrea Vendrame encaixam igualmente bem neste tipo de corrida.

E se tudo se decidir ao sprint? Não é impossível. Sem quedas na Cipressa, como aconteceu no ano passado, e com vento contrário, a corrida pode chegar ao Poggio ainda compacta, e a subida não é suficientemente dura para fazer grandes diferenças.

Além de alguns nomes já referidos, há outros que podem apostar tudo nesse cenário.

Tobias Lund Andresen está em grande forma e cheio de confiança, com colegas como Paul Lapeira e Jordan Labrosse capazes de o levar nas subidas. Paul Magnier e Biniam Girmay seriam perigosíssimos num sprint, mas têm menos probabilidades de lá chegar.

Ainda assim, há vários homens rápidos, sprinters e especialistas de clássicas, que podem lutar pelo melhor resultado se a corrida chegar agrupada.

A Soudal Quick-Step não tem apenas Magnier, mas também Laurenz Rex e Jasper Stuyven como opções protegidas. Matteo Trentin, Magnus Cort Nielsen, Corbin Strong, Danny van Poppel, Laurence Pithie, Davide Ballerini, Marijn van den Berg e Lukas Kubis são outros nomes a ter em conta.

*** Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel
** Filippo Ganna, Tom Pidcock, Tobias Lund Andresen
* Jasper Philipsen, Isaac del Toro, Matteo Jorgenson, Christophe Laporte, Matthew Brennan, Wout Van Aert, Jonas Abrahamsen, Mauro Schmid, Romain Grégoire, Laureence Pithie, Jasper Stuyven, Paul Magnier, Ben Turner

Escolha: Mathieu van der Poel