Perfis e percurso da Volta à Romandia 2026

A Volta à Romandia 2026 disputa-se de 28/4 a 3/5 e marcará a estreia de Tadej Pogacar em provas por etapas este ano. A corrida suíça é o último grande teste antes da Volta a Itália e surge após as clássicas da primavera, período em que muitos procuram salvar a temporada. Analisamos o perfil de cada uma das etapas.

A prova realizou-se pela primeira vez em 1947, com o belga Désiré Keteleer a vencer a edição inaugural. Disputada na parte francófona da Suíça, tem um palmarés muito internacional, atravessando várias gerações e diferentes perfis de ciclistas. Muitos dos grandes deixaram a sua marca, como Eddy Merckx, Bernard Thévenet, Bernard Hinault, Stephen Roche e Laurent Jalabert.

Já neste século, Cadel Evans, Bradley Wiggins e Chris Froome usaram a Romandia como trampolim antes dos seus primeiros triunfos na Volta a França; enquanto nomes sonantes como Nairo Quintana, Richie Porte, Primoz Roglic e Geraint Thomas também conquistaram a geral numa prova tida como uma das sete grandes corridas por etapas fora dos Grandes Tours.

Adam Yates venceu em 2023, Carlos Rodríguez em 2024; e em 2025 foi João Almeida a triunfar, virando a classificação no último dia ao destronar Lenny Martínez da camisola amarela.

A corrida abre com um prólogo que, à boa maneira da Romandia, está longe de ser simples. É, na verdade, difícil de dosear. Disputa-se integralmente em Villars-sur-Glane, com apenas 3,1 quilómetros, mas sem terreno plano.

A primeira metade é muito rápida, com descida logo após a partida, seguida de uma subida total de 1,3 quilómetros a 5%. Há uma rampa de 800 metros a 7% onde se esperam as principais diferenças do dia. É um esforço curto e as diferenças serão mínimas; potência pura e aerodinâmica serão decisivas no desfecho.

A corrida entra no vale do Ródano para uma etapa com um perfil típico da região. Estradas que atravessam o amplo vale e, nas encostas, uma concentração de subidas íngremes. Podem ser curtas ou longas, rumo às localidades espalhadas pela montanha.

Com o contexto definido, o pelotão enfrenta primeiro um circuito a norte de Martigny, com três passagens por uma subida de 2,5 quilómetros a 8,5%. Servirá de aquecimento antes de rumar a leste, para a principal dificuldade do dia.

E é uma subida brutal, a pedir grandes exibições de W/kg. A ascensão a Ovronnaz está no menu e é a mais dura da prova: 8,9 quilómetros a 9,8% de inclinação média. Os corredores deverão chegar ao sopé relativamente frescos.

A subida vai partir a corrida com a sua pendente e as curvas de ferradura, terminando a 35,5 quilómetros da meta. A descida é muito técnica e o regresso a Martigny faz-se novamente pelo vale completamente plano até à chegada.

A 2.ª etapa apresenta um perfil ligeiramente mais acessível do que a anterior, mas com mais acumulado ao longo do dia. Falta-lhe uma grande montanha, porém os 173 quilómetros entre Rue e Vucherens somam 2700 metros de desnível, a começar logo nos primeiros quilómetros.

Depois, segue-se um circuito de três voltas com final em Vucherens, com a meta após uma pequena subida. É um dia para os especialistas das clássicas tentarem a sua sorte, embora um sprint seja provável, vindo de um pelotão reduzido aos que aguentarem as subidas, uma fuga também pode vingar.

Nestes terrenos ondulados, controlar é complicado e a subida final poderá ser endurecida pela fadiga acumulada. Tem 3,1 quilómetros a 5,4% e termina a apenas 2,5 quilómetros da meta. O ritmo será alto, os ataques são prováveis e até um movimento oportunista pode resultar. Caso contrário, um sprint de grupo reduzido deverá oferecer aos homens rápidos a sua única oportunidade da semana.

A 3ª etapa é de média montanha, mas talvez a mais acessível das quatro jornadas montanhosas. Dia para os baroudeurs, especialistas em fugas, sem exigência específica de serem trepadores, roladores ou classicomans.

O arranque acidentado será explosivo e propício à formação de um grupo forte, com diferenças já suficientes na geral para dar liberdade a muitos. O final costuma ser demasiado duro para sprinters, mas não o bastante para que os trepadores façam grande diferença, cenário ideal para o caos controlado e a astúcia tática decidirem.

Grande parte do dia é ondulado, sem grandes subidas. A única dificuldade séria surge no último quarto da etapa com o Col du Mollendruz - 9 quilómetros a 6,7%. Uma ascensão exigente, mas sem nada de extremo, e sem rampas verdadeiramente íngremes.

A subida termina a 33 quilómetros da meta e, daí até Orbe, o percurso é maioritariamente em descida. Apenas os 10 quilómetros finais são planos, terreno onde ainda é possível anular uma fuga caso o pelotão trabalhe organizado.

A 4ª etapa traz outro dia de montanha, com a particularidade de se subir a mesma montanha três vezes, sempre por vertentes diferentes. Parte de Broc para Charmey, mas é o Jaunpass a grande estrela do dia.

Os primeiros quilómetros são planos, mas ao fim de 15 o pelotão começa a subir. A primeira ascensão tem 6 quilómetros a 7,8% via Jaun e, após a descida, regressa-se por Littisback, com 7,4 quilómetros a 8,8%. Ambas ocorrem ainda a mais de 100 quilómetros da meta, mas abrem a porta a oportunistas em fuga.

Depois, o pelotão regressa à zona de partida e contorna o vale para voltar ao Jaunpass, desta vez subindo pela estrada por onde desceu na primeira passagem, via Weissenbach.

Esta é a mais dura das três, com 8,1 quilómetros a 8,3%. O topo surge a apenas 16,5 quilómetros da meta e será encarado como a subida final, já que até Charmey (por estradas que os corredores já terão subido e descido antes) o traçado é metade em descida e metade em falso plano, muito rápido.

A etapa final arranca em Lucens com terreno quebrado, explosivo e propício à formação de uma fuga forte. É um dia maioritariamente acidentado, a norte e nordeste de Lausanne, antes de descer novamente para o Vale do Ródano.

Os trepadores fazem depois um desvio profundo nos Alpes rumo à estância de ski de Leysin, final habitual na corrida suíça.

A subida final será abordada por uma vertente longa: 14,3 quilómetros a 5,9% de média, com início em Aigle, onde está sediada a UCI.

Os quilómetros mais duros concentram-se no terço final, pelo que se espera que a ação decisiva fique reservada para essa parte. A etapa termina no topo.