"306 watts durante 5 horas com 63 kg" – Remco Evenepoel fixa objetivo para ser competitivo contra Tadej Pogacar

Remco Evenepoel revelou recentemente, em entrevista, uma enorme quantidade de pormenores sobre a sua mentalidade, treino, ambições para o futuro e até alguns dos seus dados de competição. Além de insinuar uma possível estreia na Milan-Sanremo e na Volta a Flandres, o campeão olímpico falou dos seus valores de potência nos Europeus e admitiu que ainda pode evoluir se conseguir evitar lesões ou doenças.

“Sabia que cheguei ao Tour em pior forma do que estaria em 2024. O meu corpo não estava preparado para lutar pela geral durante três semanas. Foi isso que comuniquei à equipa e, em retrospetiva, deveria ter feito outros planos”, disse Evenepoel ao Het Laatste Nieuws. Aqui, falou também de como, durante o Tour, teve de manter em segredo as negociações com a Red Bull - BORA - hansgrohe e de como todo o caos à sua volta agravou a fadiga que acabaria por levá-lo a abandonar a corrida.

Foi um período muito difícil para o belga, após vencer uma etapa na primeira semana (o contrarrelógio), mas sem a base necessária para sustentar três semanas ao mais alto nível. Grande corredor de voltas, mas não um especialista nato em Grandes Voltas, Evenepoel sofreu várias fraturas numa queda em dezembro e a falta de treino no inverno fez-se sentir mais tarde no ano.

“Há quem copie tudo, até os estágios de altitude. Os novos profissionais já não têm 10% de margem de progressão, porque já treinaram, competiram e seguiram dietas demasiado exigentes nos juniores e sub-23”, disse sobre a nova geração, da qual fez parte. “A longo prazo, isto vai provocar uma quebra no nível geral. E carreiras cada vez mais curtas. Não se pode forçar o corpo no limite para sempre.”

No final da época, Evenepoel voltou a apresentar o seu melhor nível, repetidamente. Primeiro, nos Mundiais de contrarrelógio, onde conquistou a medalha de ouro e ainda teve o prazer de ultrapassar Tadej Pogacar durante o esforço.

“Na altura, não pensei nisso e só depois percebi o que tinha feito: ultrapassei o corredor mais forte do mundo com uma vantagem que ninguém imaginaria. Foi o dia perfeito.”

Na estrada, porém, é possível igualar o esloveno? “Nos Europeus, com 63,5 quilos, mantive uma média de 306 watts durante cinco horas”, revela. Aí, foi segundo, a 31 segundos de Pogacar. “No nosso caso, acontece em períodos como este, mas as coisas estão a mudar. Falei com o Gianni Moscon e ele disse-me que, há oito anos, quando foi terceiro na Lombardia, fez cerca de 200 watts de média. Hoje, porém, é preciso pelo menos 290 para ser segundo (Evenepoel foi segundo este ano na Il Lombardia e talvez tenha deixado a dica de que foram esses os seus números, ed.).”

É possível evoluir a este nível? Evenepoel não tem dúvidas: “É possível através de treino específico e extremamente intenso. Raramente, ou quase nunca, consegui fazê-lo nos últimos anos, devido a tantos acidentes, lesões, reabilitação e falta de bases sólidas.”

“Depois de um inverno relativamente tranquilo, quero trabalhar a sério este aspeto. Se o fizer como digo, posso dar dois ou três passos em frente face à última época. Não será fácil, mas as derrotas só me dão energia para continuar. Não é da minha natureza escolher o caminho fácil e certamente não o farei em 2026.”

Tem sido amplamente falado que Evenepoel poderá alinhar na Milano-Sanremo ou na Volta a Flandres no próximo ano, já que pode adaptar-se a um resultado de topo, como Tadej Pogacar demonstrou. Porém, em primeiro lugar estão os planos para as Grandes Voltas: “As minhas sensações são muito boas e o meu calendário estará pronto a 01.01.2026. Para 2026, há um plano A com as Clássicas e o Tour e um plano B com o Giro-Tour. Ambos estão em cima da mesa, mas aguardamos conhecer o percurso do Giro antes de decidir.”

Mas há interesse nas clássicas da primavera. “As Clássicas completariam o meu palmarés e é por isso que falei disso com a equipa”, admite. “Gostava de explorar um pouco mais as Clássicas da Primavera. Talvez não este ano, mas algures num futuro próximo.”

“Gostava de fazer a Milan-San Remo e a Volta a Flandres, e talvez até a Paris-Roubaix. As duas primeiras assentam-me melhor e são mais fáceis de combinar com as Ardenas, mas, em qualquer caso, estamos a falar do futuro, não do presente.”