Patrick Lefevere reprova as alterações ao percurso da Strade Bianche: "Lamento, mas para mim isto já não tem nada a ver com a Strade Bianche"

Patrick Lefevere não é conhecido por esconder a sua opinião e este fim de semana, apesar dos problemas de saúde com que se deparou, pôs a sua mente a trabalhar e escreveu sobre a Strade Bianche. O que ele tinha a dizer não era nada bom para a clássica italiana, que acredita ter efetivamente forçado a saída de muitos dos especialistas em clássicas ao mudar o percurso.

"Lamento, mas para mim isto já não tem nada a ver com a Strade Bianche. Não estão a perceber nada", afirmou Lefevere na sua coluna semanal no Het Nieuwsblad. "A Strade, na sua forma original, é tão bem montada: belas imagens de ciclistas poeirentos entre os ciprestes, num percurso que dá aos ciclistas das clássicas do asfalto e aos ciclistas das clássicas do empedrado oportunidades mais ou menos iguais".

O percurso costumava ter pouco mais de 180 quilómetros, mas em 2024 foi feita uma alteração para acrescentar mais uma volta antes de entrar em Siena pela última vez, adicionando cerca de 30 quilómetros e 700 metros de desnível positivo ao percurso - incluindo mais uma passagem por subidas com inclinações brutais, como o Colle Pinzuto e Le Tolfe. De certa forma, tornou-se mais uma corrida para os trepadores, mas a dificuldade acrescida fez com que alguns abdicassem de estar presentes.

Especialmente quando vários desses ciclistas de clássicas têm os olhos postos nas clássicas dos pavês e procuram treinar ou correr noutros locais nesta altura, em vez de participarem numa prova brutal da qual levarão dias a recuperar.

"Porquê tentar consertar algo que não está partido? Está bem, podemos tentar obter o estatuto de monumento. Mas um monumento tem menos a ver com a distância do que com a lista de participantes", argumenta, para uma corrida que tem tido figuras lendárias a lutar entre si nos últimos anos. "O que se ganha de um lado, perde-se do outro. Van der Poel, Van Aert e outros não estão a participar. Não acham estranho numa corrida com quase quatro mil metros de desnível?"

Lefevere salienta a adição da seção de gravilha à subida Planche des Belles Filles e a forma como essa rampa íngreme final acabou por levar os ciclistas a não se movimentarem no início da subida.

"Quando foi utilizada pela primeira vez, todos pensámos 'uau'. Mas, de repente, transformou-se na Super Planche des Belles Filles, com mais duzentos metros numa estrada de gravilha. Resultado: não houve ataques durante toda a subida, com apenas algumas escaramuças nos últimos metros. Isso também era perfeitamente previsível".