O presidente da CPA, Adam Hansen, conseguiu recentemente um pequeno êxito ao convencer o organizador da Volta a Itália a transportar roupas quentes adicionais nos veículos neutros, especialmente nas duras etapas de montanha, em que as temperaturas descem frequentemente de forma rápida e em que os ciclistas podem não conseguir chegar aos carros das suas equipas tão rapidamente quanto necessário. Esta iniciativa foi apoiada por outro ciclista com vasta experiência em Grandes Voltas - Thomas De Gendt. Os dois entraram em guerra para defender esta decisão no X.
"Sugeri à organização do Giro que os veículos neutros levassem casacos extra. Por vezes, os carros das equipas estão demasiado longe para oferecer rapidamente agasalhos aos ciclistas que sofrem. Para os que dizem que esta é uma mudança 'dramática': o ciclismo também está a mudar, lentamente...", Hansen indicou que não recebeu apenas reações positivas.
O antigo colega Thomas De Gendt apoiou-o. "Para os ciclistas que circulam dispersos pela estrada, podem por vezes passar dezenas de minutos até que os carros consigam chegar até eles. E, por vezes, o rádio já não funciona bem nessas distâncias. Nas etapas de montanha, as diferenças podem chegar aos 40 minutos".
O presidente australiano do sindicato ficou assim satisfeito com o apoio de De Gendt, que pensa frequentemente na segurança dos ciclistas. "Obrigado!", responde. "Alguns treinadores de bancada não fazem ideia. Fazem parecer que eu nunca participei numa corrida", diz Hansen, em tom de brincadeira, sobre as críticas nas redes sociais.
Thank you! A lot of keyboard warriors have no idea. They make it seem like I've never done a bike race.....
Some people don’t realise that on mountainstages the distance between the 2 team cars can be up to 40minutes. If you are in a small group in the middle then none of the cars can hear you through the radio. Even if they hear you it takes 20-30 minutes until you get help.
